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“巧新”三年后挑战百亿营收 30多家车厂都是他的OE客户

经济日报 /

记者邱馨仪/即时报导

法拉利、保时捷、麦拿伦、特斯拉等30多个品牌都是巧新的客户。记者邱馨仪/摄影

法拉利、保时捷、麦拿伦、特斯拉等30多个品牌都是巧新的客户。记者邱馨仪/摄影

全球超过30家知名汽车大厂都是巧新的OE客户,无论是通用或双B,保时捷或麦拿伦,TOYOTA或是法拉利,巧新都成功将自家生产的轮圈供应给这些国际知名大厂,没有地缘人脉的优势,如今巧新的成绩羨煞台湾众多汽车零组件厂。

尤其巧新以生产精品级的轮圈为主,进一步发展到电动车用的碳纤轮圈,汽车底盘,从自行车零件到汽车锻造轮圈,看起来是一条相当曲折的路,但在成为众多超跑、一线车厂的OE大厂后,巧新因为前总经理石呈泽出走的家变,又经历了几年辛苦的应对,终于摆脱阴霾,出现另一波成长趋势。

巧新董事长黄聪荣细数这几年的成果,他说在家变之后,去年的接单是历年的新高,是2017年的三倍,2018年的两倍,可见巧新的开发与生产技术获得客户端的高度肯定。

由于石呈泽的色彩太过鲜明,石呈泽离开巧新之后,外界对于巧新的开发技术存有疑虑,也担心巧新是不是能够延续之前的光环,继续获得这些国际大厂的信任,拿到新订单。不过依据巧新接单的状况看来,巧新的疑虑已获得解除。

对此黄聪荣说,团队才是最重要的,公司并不是一个人的公司,巧新在团队的努力下,建构足以满足30几个品牌的技术。过去几年间成功解决不少问题,去年并大力招募人才,毕竟这个产业值得长期投入。他本人从2000年时就有这样的理念,这20年间持股更是有增无减。

巧新这几年接单逐步上拉,接单后陆续要出货,原本以为去年的新高接单今年将会是大好的一年,但谁也没想到会遭遇到新冠肺炎疫情,各家车厂纷纷停工,也让巧新的出货与业绩遭遇冲击。

不过本月巧新的业绩已经恢复到七成,预期下半年的出货将大幅回升,全年可望回到较去年全年衰退约一成的局面。

对于未来,巧新经历过两次的考验,每一次的危机过后,巧新总是会大跃进。因此相对于去年约60亿元的营收,巧新设定了三年后公司营收要挑战百亿元的目标。

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